Mercados
Oportunidad: América latina podría sacar provecho de la guerra comercial China-USA
China ha dispuesto que todas las instalaciones estadounidenses involucradas en la exportación de cueros y pieles a su país deben estar previamente registradas y aprobadas. Esta medida se puede interpretar como un escalón más en la guerra comercial que protagonizan las dos mayores potencias económica mundiales. Por pate de China, es probable que sea una forma de limitar las ventas de pieles de EE.UU., y este flanco dejaría espacio para la oferta de América Latina.
Este cambio dispuesto por China, que entrará en vigor a fines de septiembre de 2024, reemplaza el proceso actual que no requiere registro previo.
Inmediatamente, el Consejo de Cuero y Pieles de Estados Unidos (LHCA, por sus siglas en inglés) instó a todos los exportadores estadounidenses relevantes, incluidas las instalaciones de empaque, procesamiento y almacenamiento, a actuar con prontitud para cumplir con las nuevas regulaciones para evitar interrupciones en el comercio.
El Servicio de Inspección de Sanidad Animal y Vegetal del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA APHIS) y la LHCA están colaborando para garantizar que todas las instalaciones estén registradas en la Administración General de Aduanas de China (GACC) antes de la fecha límite.
Para facilitar esta transición, el APHIS compilará una lista completa de todas las instalaciones involucradas antes del 6 de septiembre de 2024 y la enviará a la GACC para su aprobación.
Frigorífico en Kansas City.
Se ignora la razón de esta intempestiva decisión de las autoridades chinas, pero a simple vista parece una capítulo más de ya conocida la guerra comercial entre ambos países. Ésta ha ido creciendo desde la era Trump y fue alimentada por la administración Biden.
No se descarta que esta situación genere en China una menor compra de pieles y cueros de estadounidenses, lo que podría generar una oportunidad para otros proveedores de América Latina o Africa.
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Leatherbiz.com / CueroAmérica
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La India estudia una probable reducción de los aranceles a las importaciones de cueros
Curtiembre en India.
La ministra de Finanzas de India, Nirmala Sitharaman, anunció un importante plan de liberalización del comercio exterior de cara a la ley de finanzas 2024-25. El plan, que contempla una serie de productos y que incluye la reducción de aranceles a la importación de cuero en diferentes etapas de procesamiento: wet white, crust y también acabado.
La medida del gobernó indio parece una forma de tratar revitalizar un sector del calzado de cuero, en un período en el que pueden lograr mejores precios ante una demanda de cueros que en el mundo no pasa por una buena época. Pero también, es razonable suponer, el incentivo gubernamental para permitir que las curtidurías del país encuentren nuevas fuentes de negocio en vísperas de la aplicación del Reglamento EUDR (30 de diciembre de 2024).
Algunos dicen que India quiere sacar ventajas sobre la industria europea que probablemente deba ceñirse a nuevas reglas que se proponen luchar contra la deforestación a través del mencionado reglamento, que se comenzaría a aplicarse a fines de año.
En India tienen dudas sobre los efectos que puede tener la medida, que redujo los aranceles del 10% a cero, a partir del 24 de julio. Suponen que el gobierno, del recién reelegido Nerendra Modi, tiene la intención de brindar asistencia a los grandes productores que tienen mayor capacidad operativa que las pequeñas empresas como para, por ejemplo, concretar importaciones. Y hablan de Bata India, entre otras.
También se puede interpretar que bajar el costo de importar pieles o cueros resuelve en parte el conflicto religioso sobre el sacrificio de vacunos, que mantiene el vilo a la mayoría de la población y su gobierno, con la población de credo musulmán, que son mayoría en el negocio de la matanza y del curtido.
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La Conceria / CueroAmérica
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La plataforma BrazilFootwear superó las 250.000 visitas en el primer semestre del año
El sitio web que conecta productores de calzado brasileros con compradores internacionales se ha consolidado como una herramienta eficaz para fomentar las exportaciones del sector. Participan de la iniciativa 185 marcas y ya superó los 3.000 importadores registrados.
BraziFootWear, la plataforma comercial creada por la Asociación Brasilera de la Industria del Calzado (Abicalçados) en colaboración con la Agencia Brasileña de Promoción de Exportaciones e Inversiones (ApexBrasil) se ha transformado en una pieza importante en el mundo de las exportaciones de esta industria.
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Entre enero y junio, el sitio web recibió más de 250.000 visitas de importadores y, en el último año, se registraron mil nuevos usuarios. “Las principales visitas fueron de compradores de Estados Unidos, mayor destino del calzado brasilero en el exterior. Luego aparecen Ecuador, Sudáfrica, Argentina y Bolivia” detalló Carla Giordani, del área de Negocios de Abicalçados.
Haroldo Ferreira, presidente ejecutivo de Abicalçados.
BrazilFootWear está dedicada a empresas brasileras que quieren aumentar sus contactos con compradores extranjeros. En la página web se puede encontrar información completa de las empresas participantes, incluyendo fotografías de colecciones, modelos y contactos. “Funciona como un buscador de productos y marcas brasileras, según segmento, tipo de calzado, rangos de precios, entre otros atributos. El comprador internacional que ingrese a la plataforma encontrará toda la variedad y calidad del calzado del país en un solo lugar, facilitando la conexión y generando negocios para las empresas brasileras” explicó Giordani.
La plataforma fue creada en el año 2.000 y es uno de los principales programas de promoción de las exportaciones sectoriales de Brasil. Fue realizada con la colaboración de Apex Brasil y lleva a cabo acciones de marketing y comunicación estratégica en todo el mundo. Según un informe de Abicalçados, en 2023 las acciones del programa generaron US$ 147,5 millones.
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Abicalçados / CueroAmérica
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Abicaçados advierte sobre la suba de las importaciones de China a Brasil y a A. Latina
Industria del calzado en China.
Las importaciones de calzado, especialmente de China, preocupan a la industria de Brasil. Datos elaborados por la Asociación Brasilera de Industrias del Calzado (Abicalçados) muestran que, sólo en junio, más de 705 mil pares chinos ingresaron al país, un 261% más que en el mismo mes del año pasado. Asimismo se asegura que las exportaciones chinas hacia los países latinoamericanos en este período aumentaron un 19,8% en volumen.
China sólo está detrás de Vietnam en el ranking de países de origen de las importaciones. En el mismo mes, ingresaron a Brasil 1,47 millones de pares producidos en Vietnam, un 57,8% más que en el mismo período del año pasado. En el mes de junio, las importaciones totales sumaron 3,3 millones de pares, un 63,7% más que en el sexto mes de 2023. En el primer semestre del año, las importaciones totales sumaron 18,72 millones de pares, un 11,4% más que en el mismo rango del año pasado.
Según el presidente ejecutivo de Abicalçados, al mismo tiempo que aumentan las importaciones de calzado, las exportaciones del sector continúan registrando caídas consecutivas. En junio, las exportaciones brasileñas sumaron 5,5 millones de pares, un 26,2% menos que en el mismo mes del año pasado. En el primer semestre del año se exportaron 48,45 millones de pares, un 25,5% menos que en el mismo periodo de 2023. “El mercado exterior, además de ser bastante inestable, está siendo inundado por zapatos chinos, en competencia desleal con cualquier otro país productor del mundo”, evalúa el directivo, destacando que los zapatos se exportan a precios inferiores a los practicados en el mercado, se venden con prácticas comerciales desleales, además de condiciones laborales poco alineadas con los estándares internacionales y una agenda ambiental blanda. .
Según el ejecutivo de Abicalçados, incluso en un entorno internacional adverso, las exportaciones totales de China al mundo están creciendo. “El mayor aumento de las exportaciones chinas en el período fue hacia los países latinoamericanos, con una expansión del 19,8% en volumen. En Latinoamérica se encuentran algunos de nuestros principales destinos. El gigante asiático está devorando nuestro mercado en el Continente”, añade Ferreira.
También dice estar preocupado por los “rumores” sobre un posible acuerdo de libre comercio entre Mercosur y China. “Si hoy, incluso con un antidumping parcial contra el calzado chino, tenemos esta invasión de productos chinos, ¿qué dirá con aranceles cero en un acuerdo de libre comercio? La industria brasileña, no sólo la del calzado, se acabará”, advierte Ferreira.
El principal destino de las exportaciones brasileras, en el primer semestre, para los Estados Unidos, equivalente a 5,11 millones de pares, un 3,8% menos que en el mismo período del año pasado. El segundo destino en el primer semestre fue Argentina, que importó 4,6 millones de pares de Brasil, un 41,1% menos que en 2023. Completando el podio de los destinos de exportación aparece en Paraguay, que importó 3,9 millones de pares de calzados de Brasil, el 25% menos que en el mismo período del año pasado.
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Abicalçados / CueroAmérica
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La Unión Europea impondrá aranceles a las compras hechas en plataformas chinas
La Comisión Europea se dispone a imponer aranceles a los productos de bajo costo comprados a minoristas electrónicos chinos como Temu, Shein y AliExpress y que son enviados a países del bloque, según informó el Financial Times. Se espera que el ejecutivo de la Unión Europea (UE) proponga próximamente suprimir el actual umbral de € 150 por debajo del cual los bienes comprados online en un tercer país no están sujetos a tasas de aduana.
En 2023, la Unión Europea recibió 2.000 millones de paquetes con un valor declarado inferior a € 150 procedentes de terceros países, según cifras de la Comisión Europea.
La carga aérea esta invadida por los paquetes de las compañías de venta online.
Actualmente la organización comunitaria debate la supresión de este umbral de € 150 en el marco de un proyecto de reforma del código aduanero europeo propuesto por la Comisión en mayo de 2023. Pero ahora podría estar intentando acelerar la adopción de la medida para contrarrestar el aumento de las importaciones de bajo costo, según informa el Financial Times.
«Apoyamos plenamente los esfuerzos de los legisladores para reformar el reglamento ‘de minimis'», ha declarado un portavoz de Shein.
Sin embargo, la empresa matriz de AliExpress, Alibaba, así como Temu y la UE no han respondido todavía a la petición de comentarios que realizaran diversos medios.
La medida llega en un contexto de tensas relaciones comerciales entre Beijing y Bruselas, ya que la Comisión Europea anunció en junio que impondría temporalmente tasas de aduana adicionales a las importaciones de vehículos eléctricos chinos, una decisión que puso en tensión sus relaciones con China.
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Fashion Network / CueroAmérica
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Por la crisis europea, crece la producción de productos con falsificación de marcas
La policía italiana secuestró en el puerto de Trieste una gran cantidad de productos falsificados.
La baja en los ingresos los consumidores de varios países europeos podría ser la razón por la que momento de la compra duda si comprar productos originales o falsificados. Esto podría ser una de las claves para explicar el aumento de las incautaciones de productos falsificados. Los dos últimos, uno en Trieste, Italia, y otro en Alemania, podrían haber garantizado unos ingresos a sus responsables de casi € 20 millones.
En el antiguo puerto de Trieste, la Guardia di Finanza provincial y la Agencia local de Aduanas y Monopolios incautaron casi 160.000 productos con logotipos de grandes marcas de moda. El surtido estaba integrado por ropa de diverso tipo y complementos, principalmente calzado y bolsos. Los objetos, que estaban en un contenedor procedente del puerto turco de Pendik y estaban destinados al norte de Europa, se encontraban disimulados entre artículos textiles que eran transportados legalmente.
Las autoridades alemanas incautaron un millonario ingreso de productos falsificados.
El hecho de que en esta carga estuvieran implicadas empresas extranjeras no conocidas del sector de la moda, despertó sospechas en los funcionarios de aduanas. Luego, los expertos de las marcas involucradas confirmaron que los artículos no eran auténticos, no obstante todos eran de excelente manufactura. El espectro de marcas falsificadas iba de Louis Vuitton, Chanel, Dior, Prada, a Gucci, Fendi y muchos otros.
Las investigaciones también localizaron otro envío de productos falsificados que pasó por Italia y llegó a Alemania, en donde las autoridades del país confiscaron otros 74.000 artículos, también ropa, bolsos y calzado. Si se hubieran comercializado los artículos incautados éstos habrían generado ingresos de unos € 20 millones.
Se estima que la fuerte caída de la capacidad de gasto del consumidor europeo esta fortaleciendo el mercado ilegal. Muchos no se resignan a abandonar las marcas, pero como precisan ahorrar eligen comprar un producto falso, muchas veces ofrecido en plataformas online. Pero existe la sospecha, en algunos casos confirmada, de que incluso aquellos que podrían permitirse el lujo de comprar el producto original, actualmente a veces prefieren uno falsificado.
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Agenzia Nova / CueroAmérica
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La Unión Europea pone la lupa en Temu y la incluye como plataforma a controlar
El viernes 31 de mayo, la Comunidad Europea con sede en Bruselas, incluyó al grupo chino de comercio electrónico Temu en la lista de las grandes plataformas sujetas a controles reforzados en el marco de la nueva Ley de Servicios Digitales (DSA). Temu es la versión internacional del gigante chino del comercio electrónico Pinduoduo, creado en 2015, con una gran variedad de opciones en ropa, calzado, marroquienría, juguetes, decoración, herramientas y productos de alta tecnología. Temu y tiene más de 75 millones de usuarios mensuales en la Unión Europea.
La plataforma Temu, que está experimentando un crecimiento meteórico en Europa con una estrategia de precios bajos, se convierte en la vigesimocuarta en la lista de las plataformas sujetas a las normas europeas más estrictas para proteger a los consumidores contra los contenidos ilegales. En el listado están Amazon, Shein y Zalando, entre otras.
La plataforma china fue acusada recientemente por asociaciones de manipular a los internautas y de violar varias disposiciones de la Ley de Servicios Digitales, DSA. Temu utilizaría en particular interfaces engañosas -los llamados «patrones oscuros» o “dark patterns”- para incitar a sus clientes a gastar más, según la Oficina Europea de Uniones de Consumidores (BEUC), que ha presentado una denuncia ante la Comisión Europea.
Desde febrero, la Ley de Servicios Digitales ha impuesto nuevas obligaciones a todas las plataformas en línea para proteger mejor a los usuarios contra contenidos ilegales. Ahora, la Unión Europea ha dispuesto que la plataforma china debe cumplir con sus nuevas obligaciones antes de finales de septiembre.
Cabe destacar que según la legislación, los infractores pueden ser multados con hasta el 6% de su facturación global anual o incluso se les puede prohibir hacer negocios en Europa.
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Fashion Network / CueroAmérica
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La crisis del transporte por el conflicto en el Mar Rojo pone en jaque a Europa y EE.UU.
Por el conflicto bélico en Medio Oriente los barcos tienen que evitar pasar por el Canal de Suez.
La crisis del Mar Rojo se amplía, se estima que no terminará pronto y está empezando a hundir a las empresas exportadoras europeas, incluidas las del sector cuero, calzado y marroquinería. El gigante naviero danés Maersk afirmó que la capacidad de transporte entre Asia y Europa podría caer hasta un 20% y anuncia un aumento de los costos. Actualmente, prácticamente todas las compañías navieras evitan el Canal de Suez, porque los hutíes atacaron incluso a un buque de MSC a más de 300 millas al este de Somalia. La situación revive los problemas que soportó el transporte marítimo durante la pandemia y agudiza la ya grave crisis económica internacional. Europa y Estados Unidos los más perjudicados.
Según Maersk, en los últimos días «la zona de riesgo se ha ampliado y los ataques se están extendiendo más lejos de la costa». Y agregó, «esto ha obligado a nuestros barcos a extender más sus viajes, lo que genera tiempo y costos adicionales para llevar la carga a su destino». Según la compañía sus barcos consumen un 40% más de combustible por viaje, porque las rutas son más largas y hay aumento de la velocidad de navegación, y esto provoca incrementos en las tarifas.
Maersk espera que esta situación en el Mar Rojo se prolongue al menos todo el 2024, y reiteró que sus barcos viajarán alrededor del Cabo de Buena Esperanza, es decir por el Sur de África, como lo hacen los barcos de todas las demás compañías. Esto está provocando aglomeración de barcos en algunas zonas marítimas, así como retrasos y escasez de equipos y capacidad. Maersk estima, para toda la industria del transporte de contenedores, de abril a junio de 2024 pérdidas de capacidad de transporte de entre el 15% y el 20% en las rutas comerciales desde el Lejano Oriente hasta el Mediterráneo y el norte de Europa.
Por seguridad, los barcos actualmente eligen la larga ruta por el Cabo de Buena Esperanzay evitan pasar por el Canal de Suez.
La industria italiana del sector esta profundamente preocupada por sus enormes ventas a los países asiáticos. En el informe de Allianz Trade «La crisis en el Mar Rojo: efectos sobre las empresas italianas y el comercio internacional», que recoge las respuestas de 500 exportadores italianos, se desprende que la crisis del Mar Rojo ya está empezando a hundir a las empresas. Tanto es así que en los últimos 6 meses, la facturación de las empresas afectadas por la crisis ha caído un 14,2% respecto a los seis meses anteriores.
Por otra pate, el aumento medio de costos estimado por las empresas en general es del 19% respecto al periodo anterior a la crisis. Los sectores más afectados son el energético, el químico, el agroalimentario y el metalúrgico. El retraso medio estimado por las empresas es de 40 días (fuente Business International). El 30% de las empresas ya ha considerado alternativas, pero casi 1 de cada 4 empresas encuestadas cree que la crisis del Mar Rojo le provocará una pérdida de cuota de mercado.
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En EE.UU. prevén vender menos calzado por la suba de precios y falta de talles
De acuerdo al estudio de opinión dado a conocer por la entidad Footwear Distributors & Retailers of America, FDRA, este año los minoristas deberán prestar mucha atención a mantener la fidelidad del cliente para sostener el nivel de ventas. “Vemos el deseo de comprar cuando los consumidores pueden obtener su marca preferida. Los consumidores informan que este año comprarán zapatos, pero sólo a un precio más bajo y si la tienda logra recibir los talles y modelos buscados.
FDRA encargó una investigación a la consultora AlixPartners para conocer las tendencias entre los consumidores norteamericanos con respecto a las compras de calzado en esta primavera. Los precios y la falta de talles o las demoras en la recepción (por los problemas en el trasporte desde los productores asiáticos) pueden echar a perder la compra.
Macy’s Shoe
El 42% de los encuestados ha dicho que este año será más probable que esperen ofertas que en 2023. Esto significa que existe una oportunidad para las empresas que puedan gestionar la complejidad de la cadena de valor” señala el informe. La consultora asegura también que el consumidor se ha vuelto exigente y no está dispuesto a cambiar de marca o modelo por falta de stock.
Este año, según FDRA las ventas van a disminuir en todos los segmentos salvo en el deportivo aunque los consumidores estarán atentos a las promociones y descuentos. De hecho, el 29% de los encuestados afirmó que comprará calzado a menor precio y el 42% esperará una oferta para concretar la compra.
Michael Kors
El pronóstico es que el segmento deportivo crezca un 2% mientras que el calzado casual disminuirá un 6%, de moda, 19%; laboral, 21%; y multiactividad, 9%. El informe señala que, además del precio, los tres factores afectan la decisión de compra son: que los zapatos estén físicamente en la tienda (46%), que el envío esté garantizado en un máximo de tres días (39%), y la marca del calzado (37%).
AlixPartners sostiene que en los Estados Unidos los canales de compra según la encuesta estan valorados así: el comercio online (70%), seguidas por las tiendas de marca (61%), tiendas masivas (55%), tiendas especializadas (35%), grandes almacenes (36%) y outlets (19%). El estudio indica que las tiendas físicas tienen la ventaja de que el cliente puede probarse el calzado, el mismo está disponible inmediatamente, no tienen que enfrentar gastos de envío y permiten una mejor posibilidad de elección. Obviamente, el estudio admitió que los consultados optaran por más de un canal de ventas.
Steve Madden
Otro dato que arroja la encuesta es que el 70% suelen adquirir un artículo complementario cuando compran calzado. Los productos que acompañan esta compra son medias (47%), cordones (25%), prendas que combinen con los nuevos zapatos (21%), bolsa de viaje para los zapatos (18%), plantillas especiales (18%) y crema para limpiarlos (17%).
Por último, el informe señala que los motivos por los que el cliente puede no concretar la compra son: precio del calzado (66%), falta del talle deseado (60%), falta del artículo deseado (48%), costo del envío (42%) y excesivo tiempo de la entrega (30%).
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Pinker Moda / CueroAmérica
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Los industriales de Europa buscan más competitividad pero también más protección
Fábricada de calzado en Italia_ Calzaturificio Lorenza
La Confederación Europea de Calzado, CEC, ha unido fuerzas con otras 85 asociaciones industriales europeas y nacionales para publicar el Manifiesto de la industria denominado “Relanzar la competitividad europea”. Reclaman un “entorno regulatorio inteligente” y “más vigilancia del mercado y controles aduaneros”.
El Manifiesto llama a contrarrestar el riesgo de desindustrialización del Viejo Continente relanzando la competitividad de Europa. La Unión Europea (EU) entra en un nuevo ciclo político en un momento difícil, en el que la tecnología y la geopolítica actúan como disruptores globales, añadiendo presión a una situación económica ya difícil.
Fábrica de calzado en España.
La CEC afirmó que ahora es el momento de comenzar a elaborar un plan estratégico que libere todo el potencial del Mercado Único y cree un entorno regulatorio para que la industria europea siga siendo competitiva a nivel mundial.
Las organizaciones empresarias de la industria han destacado cinco prioridades como parte de este objetivo, que incluyen: reposicionar a Europa como líder mundial en comercio, adoptar un enfoque horizontal hacia el mercado único y la competitividad de la UE, construir una estrategia conjunta para impulsar la resiliencia de la cadena de valor, proteger los empleos y los consumidores, cerrar la brecha de innovación y fomentar talentos y habilidades.
Carmen Arias, sercretaria general de la CEC.
“El éxito de la política comercial de Europa está directamente relacionado con un entorno regulatorio inteligente que consolide nuestro Mercado Único. Esto nuevamente señala la importancia de garantizar la igualdad de condiciones; el marco regulatorio debe ser respetado por todos los productos de la UE y de fuera de la UE y para eso necesitamos más vigilancia del mercado y controles aduaneros”, dijo Carmen Arias, Secretaria General de la CEC.
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Leather Insiders / CueroAmérica
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